故障１　动力总线单线运行故障

   车型：高尔夫1.6

    故障现象：发动机不能起动，组合仪表板上的机油压力、ABS、AIR BAG及ASR警告灯均报警。

    检查：连接故障诊断仪VAS 5051进入发动机地址码０１，查询故障码为：“发动机控制单元无法通讯，安全气囊系统无法通讯，ABS系统无法通讯，集团数据总线故障，发动机控制单元锁死”。进入组合仪表地址码１７和数据诊断接口地址码１９时，也发现了类似的故障码。由于各系统的故障码中都包含数据总线故障，于是用VAS5051示波器观察了CAN总线的波形，看到high信号是接近０Ｖ的一条直线，low信号正常，即处于单线运行状态。拆下仪表板，断开绿色插头，测量线束端的第１９脚（high线）对地电阻为零，测量第２０脚（low线）对地电阻为２．６ ｋΩ。

    因该车从未进行过任何线路改动，根据经验，我们怀疑故障可能出在某个控制单元上。考虑到该车的总线结构是星型连接，我们决定采用依次断开各控制单元测量high线对地电阻是否恢复正常的方法，来判断哪个控制单元的收发器存在故障。如果拔开所有控制单元的线束连接插头测量high线对地电阻仍是零，说明各控制单元间的连接high线对地短路。

    首先断开ABS控制单元（图１）插头，测量high线对地电阻恢复正常，观察CAN总线的波形，high线波形正常，看来问题就出在ABS控制单元上。测量损坏的ABS控制单元的第19脚对地电阻为零，而正常的ABS控制单元的第19脚对地电阻为2.6 ｋΩ，可见故障原因在于ABS控制单元high线在内部短路。

    ABS控制单元模块

    排除：更换ABS控制单元后，清除所有控制单元中的故障码，故障排除。

    故障２ 舒适总线单线运行故障

    车型：宝来1.8

    故障现象：电动座椅有时不能调节，座椅记忆有时紊乱。

    检查：进入舒适系统地址码４６，查询故障码为：“01173——驾驶侧座椅前后高度调节电机／舒适系统数据总线故障”。进入数据诊断接口地址码19，查询到了故障含义为数据总线单线模式的故障码。连接故障诊断仪VAS 5051观察舒适系统总线的波形，发现low线对地短路。由于数据诊断接口以星型方式与舒适系统控制单元、４车门控制模块及电动座椅控制单元连接，在将４个车门及电动座椅控制单元的插头断开后，测量总线波形仍是以high线单线运行。分别测量仪表后方的绿色插头中８、９号接脚（舒适总线到组合仪表）对地的电阻以及两线之间的电阻，未见异常。对仪表内的８号和９号接脚进行电阻测量，其阻值接近无穷大。

    分析：数据诊断接口是网关服务器，它能将几种不同的总线系统信息进行转换，以实现不同系统间信息的交换。试更换组合仪表，故障现象消失且波形正常。测量损坏仪表的８、９脚对地电阻为无穷大，而正常阻值为2.6 ｋΩ左右。可见，此车的故障是由于仪表内low线对地短路引起的。

    排除：更换组合仪表（图２），对新仪表进行自适应后，故障排除。

    组合仪表

    根据对数例“座椅有时无法调节，中央门锁有时失效”数据总线单线运行故障的维修，故障原因多是数据诊断接口损坏，少量是舒适系统控制单元损坏。