2008年7月18日，东风商用车公司举行年中经营工作会，东风公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城对今年上半年商用车海外出口取得的良好业绩给予了高度肯定。他在安排下半年工作时特别强调——要通过发展壮大KD包装工厂来支撑东风商用车海外出口，争取取得更大成绩，并把这项工作作为下半年十大重点工作之一。
据了解，近些年来，越来越多的汽车进口国家要求汽车进口以KD包装的形式进口，这样做一方面可以降低进口关税，另一方面能促进本国汽车工业发展，带动本国就业。在这样的背景下，东风商用车公司审时度势地将KD工厂建设纳入企业战略规划，开辟了重型车厂黄麻沟KD包装阵地，作为东风商用车海外出口的一支奇兵，支持东风商用车海外事业的发展。
近日，记者在相关负责人的陪同下，走进了这个“神秘”的“阵地”。
重型车厂黄麻沟KD包装阵地位于宝丰路与湖南路附近，含有散备件包装车间、白件防锈及包装车间、KD一车间、KD二车间、工艺验证区、KD中转库、集装箱存放区等区域，总面积达到2万平米。记者在KD一车间看到，车间工人正在包装车身，天车正吊着整个车身稳稳当当地来回运行。
重型车厂技术科党支部书记龚改民告诉记者，从2007年底至今，东风商用车公司海外出口KD业务产品都是从这里生产出来的，随着商用车公司海外事业发展壮大和适应国际化的要求，以KD包装形式出口的技术要求越来越高，业务量越来越大。
重型车厂做KD包装业务由来已久，早在1997年就开始做这项工作了。多年来，重型车厂承担商用车公司向南非、伊朗、缅甸、坦桑尼亚、肯尼亚等多个国家出口产品的KD包装和售后服务。东风车以KD形式出口比较零散，大都是以整车形式出口，形成的量既不稳定，也很少。
正是这10多年的时间里，重型车厂在KD包装技术上积累了丰富的经验。“许多行外人认为，KD包装就把汽车零件稳稳地装到箱子里就行了，表面是这样的，实际上这是一门技术活。”龚改民介绍。
2007年之前，重型车厂所用的包装模式基本上是集合包装，所谓集合包装就是充分利用包装箱空间，让箱内装上更多的零件。比如说，重型车厂以前一个驾驶室的包装箱可以装上105个零件，这种包装技术在重型车厂发展比较成熟。
2007年底，商用车公司海外重点市场的客户纷纷提出要求汽车的出口由整车改变为KD散件。KD散件的包装方式以当前国际上较通用的单品种独立包装为主，其中部分零部件采取白件方式，白件包装对防锈等方面的要求很高，这与重型车厂多年来的集合包装不同，对重型车厂来说是一个挑战。为此，重型车厂、商用车公司制造部和SCM部物流科一起对国内外的KD技术进行了调研，其中特意到国内包装技术水平较高的盐城海复包装集团学习包装技术，与此同时，他们还对悦达起亚、本田、神龙等进口包装箱进行了专门的返包装研究。经过多方努力和自身积累的技术经验，重型车厂在KD包装技术工艺方面已经准备比较充分了。
2007年11月初，东风商用车公司开始着手建立KD包装工厂阵地。重型车厂和商用车公司制造部一起，经过近2个月时间数十次的修改，完成了KD包装阵地的工艺规划设计，得到了东风有限和商用车公司两级制造部的最终肯定和认可。2008年3月份，投资计划开始进入实施阶段，重型车厂黄麻沟全新的专业化KD包装工厂阵地诞生了。
目前，重型车厂KD阵地KD生产所用的吊辅具、工具等已经初步准备完毕，已经初步完成了KD生产的工艺准备工作。据了解，2008年重型车厂已经完成KD包装6批次72台。今年5月份该厂又进行了25台东风天龙的包装实验，标志着重型车厂已经具备了东风天龙等系列车型的批量包装技术经验和条件。
按照东风商用车公司和重型车厂KD阵地第一期规划目标，到2009年，重型车厂KD阵地产能将达到4000台；第二期，到2012年，产能将达到8000台；KD包装品种覆盖全系列商用车产品。 |
