现在的中国商务车市场中聚集了众多不同类型、风格各异的车型，可无论是该领域出现前期的那些注重空间的车型，还是商务车发展时期强调外观的商务车型，进而演变到后期的对动力性能及车载配置高要求的商务车型，都无法完全满足这个细分市场中的消费人群对相关车型的整体需求。实际上，随着中国商务车市场的逐渐成熟，国内商务车消费者普遍对商务车的使用产生了一种全新的概念，而这种全新的领域性概念从近年来商务车的发展历程中初见端倪。

         这次我们要体验的大众多功能商务车Multivan(T5)正是这么一款刚刚整车引进国内市场的带有全新概念的车型。作为北京奥运会火炬接力官方指定用车之一的Multivan(T5)是大众今年引进的重量级车型之一。有着60多年历史的大众商务车系中的第一代厢式车，至今已经作为德国经济奇迹时期的历史符号成为了人们心中永恒的经典。引进国内后Multivan(T5)的制造工艺和同级别车型中独有的多功能配置，使其成为目前国内高端商务汽车市场中非常具有竞争力的车型……

空间

        纵观目前国内商务车市场，大承载空间的车型屈指可数，并且还仅仅是只能满足乘客对车内空间使用的基本需求，无法达到类似于在车内举行小型会议或出游时对空间使用的最大化需求。可Multivan却可以几近完美的解决这个在理论中存在已久而目前即将现实化的概念性需求。在Multivan的地板中嵌入了无段式滑轨系统，可以将独立座椅、野营床式长条座椅和桌子安装在乘客舱中的任何期望位置。第二排的两个独立座椅可以旋转，便于车内小型会议及家庭娱乐时使用。第二排与第三排之间设置了一个小圆桌，商务用车时，为消费者使用笔记本电脑或者查看大量文件，提供了舒适的摆放位置。并且为了节省空间，在不需要使用的时候，小圆桌可以折叠并收起，成为了第二排座椅的中央扶手，实用性可见一斑。后部座椅的靠背可以像三明治一样折叠到座椅上，用以腾出空间，适应长途、休闲旅行等等。此外，驾驶员座椅具有两侧肘靠以及高度调节功能，为驾驶员长途驾驶提供舒适的环境。

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动力操控3.2升6缸发动机带给Multivan稳健的路面表现

        大众为Multivan配备了拥有强劲动力性能的3.2升V6汽油发动机，最大功率可达到173千瓦，在3000转左右时扭矩达到315牛米。在实际驾驶了一段路程后发现，虽然Multivan4890mm×1904mm×1970mm的三围比较宽大，但其宽阔的前挡风玻璃以及后视镜为他提供了良好的视野，在转弯或者是倒车时都可以做到非常从容。Multivan所搭载的6挡手自一体变速箱，在车辆的输出功率与驾乘速度上做出了最佳的平衡，起步阶段非常平稳，高速行驶中的燃油经济性也能到了保证。

        前置前驱的驱动方式对于驾驭这个大家伙比较轻松。Multivan路感清晰直接，反应到位，这得益于Multivan的改进型悬架，它确保了车身始终与路面直接接触。大型横向稳定杆在转弯时能有效抑制侧倾，特定负荷减振器则提升了悬架舒适性。即便是在多弯的山路上，Multivan的表现仍旧可圈可点，在山路上超车不是一件容易的事情，好在Multivan的油门响应比较快，深踏油门后发动机的动静立即变大，伴随着变速箱的kick-down动作，发动机也暴躁起来。即便遇到此时有对向的来车，迅速打方向并回原有车道内，Multivan的车身姿态的可控性还是比较高的，不会让驾驶员出现手忙脚乱的情况。

总结

     这样一款“实干型”的商务车的市场前景完全交给了自身的价格来左右。对于产品，消费者肯定是会认可的，但以Multivan现在的价格定位，还只能冲击高端商务车市场。就目前来看，高端商务车市场对于车型的外观设计要求也是比较高的，需要的是那种一看就知道是一辆有身份的车。Multivan如果想跟奔驰Viano或者丰田的大霸王这样的车型竞争的话，我的建议是要不降降身价，要不就来一次外观上的改款。