此前的北京车展，丰田为我们带来了在法兰克福车展首发的IQ概念车，凭借其时尚小巧的造型，大有挑战奔驰Smart for two的意蕴。其车身尺寸相比丰田目前最小的Aygo车型（比亚迪F1的原型车）还短了42.5mm，比丰田雅力士也短了77mm。但通过丰田出色的空间设计，仍然为iQ概念车制造了“3+1”式的座椅布置，可以乘坐三名成人和一名儿童。为了充分利用空间，其双排座椅的第二排仅设置了一个成人座位。前排设置的三个座位中，中间的座位可以乘坐一名儿童，并且可以在不用的时候进行拆卸。在这一点上也注定了丰田IQ将比奔驰SMART更加适用。

　　近日，海外媒体已经拍到了这款车型进行路试的谍照，此外从相关消息报道，此前计划2010年正式投放的该款车型也可能提前到2009年登陆日本和欧洲市场。不过按照此次北京车展上丰田煞费苦心的带来IQ概念车摆在重要位置介绍给中国消费者，再加上其相仿车型奔驰SMART和宝马MINI此次都大手笔参加北京车展，也可以看出他们要做大做强中国市场的决心。因此综合上述条件来看，未来丰田IQ量产后引入国内销售并不是什么意外的事情。

　　对比丰田IQ和奔驰SMART，IQ搭载一台丰田与雅马哈合作开发的新款1.0升汽油发动机，这款发动机将可以达到欧洲五号排放标准同时实现低油耗。在动力上明显强过了奔驰SMART那台0.7L过于经济的发动机。

　　再比较车身尺寸和实用性，丰田IQ除了外形同样拉风的同时，在轴距和尺寸上都要略大于SMART，更重要的是由此可以增加两个备用座位来提升日常使用的方便性。在这一点上，倒是与双环红星小贵族的“改良版SMART”颇为相似。

北京车展IQ概念车

IQ量产效果图

　　从效果图来看，量产版本的IQ整体继承了概念车的设计元素，但在一些细节方面还是更加贴近生活。比如概念车冷峻科幻的前脸，到了量产车型上显得时尚可爱了不少，形如嘴巴的进气口，和重新设计的组合大灯，使得车头看起来也和我们的国宝颇为相似。出于技术限制和成本控制，LED大灯也被省略掉，而概念车上的17寸铝合金轮毂和全景天窗到了量产车型上，都相继被缩水或者阉割。

北京车展IQ概念车

IQ量产效果图

　　尾部的设计也更趋于实用，放弃了前卫尾灯的同时，增加的后雨刮，后备箱门把手，保险杠上的反光饰板，以及低调的排气管，一切都是本着实用的角度出发。

IQ概念车

IQ量产效果图

　　而内饰设计方面，量产车型则彻底与概念车背离，IQ概念车的中控台只能用科幻和前卫来形容，而量产车型的布局明显更加贴近生活，如果硬要找出两者的关系，可能最相仿的就是方向盘的式样了。

　　此外还有一个重要的变革就是座椅设计由此前的3+1模式，变为了标准的2+2，当然后面两个座位都和小贵族一样，主要还是偏重于小孩与狗。但至少可以避免SMART那样只适合个人驾驶或者丁克家庭购买的尴尬。

　　另外，值得我们关注的一点就是丰田IQ来到中国之后的市场定位，虽然布局设计接近SMART，但是市场定价真会和SMART，MINI一样走高端路线吗？SMART和MINI都是独立的品牌专攻时尚小车，因此很有利于其拔高品牌定位。但丰田受限于集团品牌的定位，很难在价格制定上背离自己的产品线布局，否则只会造成自己不同级别车型间的错位。因此预计IQ引入中国后要更加亲民，应该在定价上与10万元级别的国产雅力士相仿。